Según un estudio realizado en el MIT, si las compañías se cambiaran de vehículos propulsados que queman gasolina a los nuevos vehículos eléctricos, en sus flotas de entregas urbanas, podrían ahorrar una buena cantidad de dinero.
“La nueva investigación del MIT sugiere que los camiones eléctricos de despachos pueden ayudar tanto al ambiente como a los fondos de las compañías”.
El estudio, conducido por investigadores del Centro de Transporte y Logística (CTL) del MIT, encontró que la operación de los vehículos eléctricos “pueden costar entre un 9% y un 12% menos que los camiones que utilizan motores diésel, cuando se utilizan para hacer envíos diarios en las grandes ciudades” escribió MIT News Office.
Y, con los costos de las baterías disminuyendo continuamente, “la situación solo puede mejorar” dijo Jarrod Goentzel, director de Renewable Energy Delivery Project en CTL y uno de los cuatro coautores del estudio.
El estudió también le prestó atención a los ahorros potenciales si se introdujera un vehículo conectado a la red (V2G) (en los cuales sus baterías podrían ser enchufadas a la red eléctrica durante 12 horas nocturnas, como una fuente adicional de suministro de electricidad seguro de los consumidores).
“Después de analizar varios escenarios, en los cuales los camiones se estacionan a ligeramente diferentes horas durante la noche, el equipo del MIT encontró que las empresas podrían ganar aproximadamente entre $900 a $1400 por camión al año, en ingresos de los V2G en los actuales mercados de energía, lo que representa una reducción del 7% al 11% de los costos de operación de un vehículo”.
Las compañías también podrían ahorrar dinero en el combustible y en mantenimiento, ya que los vehículos eléctricos desgastan menos los frenos.
Con todo dicho, el costo operacional por kilómetro, la forma básica de medir que usan todos los administradores de flotillas, caería desde 47 centavos a 42 centavos por kilómetro cuando vehículos eléctricos a la red V2G sustituyan a los camiones de combustión interna. Aún más, como resaltó Goentzel, “casi todos estos costos reducen su escala cuando se refieren a un solo vehículo”. Estas compañías no necesitan flotillas de tanta envergadura como de 250 camiones para percibir los ahorros.
Para insistir en esto, vemos que los VEs ya son competitivos en costes. Esto, aparentemente, sorprendió a algunos conductores de camiones quienes han jurado que se van a los eléctricos y nunca más regresarán.
Fuente: Clean Technica
